特斯拉的FSD不依赖高精度地图,代码全部重写后表现够出色吗?

特斯拉的FSD不会过度依靠雷达，也不会使用高精地图，而是把摄像头的视觉系统作为核心，做到最大限度的模仿人类司机。特斯拉这次针对FSD的重写最主要的就是从5D识别提升到了4D识别，也就是利用单目摄像头做到了景深识别。

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至于特斯拉为何要大动干戈重写FSD，马斯克也给出解释——FSD的基础架构重写将以颠覆性的改变弥补此前特斯拉在自动驾驶底层程序方面的诸多缺陷。以特斯拉FSD Beta版的测试效果来看，特斯拉FSD的确又实现了一次“颠覆性”的能力提升。

事情还要从几天前说起。10月21日，特斯拉正式向限定车主们下放FSD（完全自动驾驶能力）功能的更新，按照CEO马斯克的说法，重写后的FSD可以支持特斯拉实现更多的功能。

实际测试显示，特斯拉FSD Beta的表现确实非常出色。 另一名车主Brandon让特斯拉在黑夜行驶，行驶至一段双向两车道的道路上，车道线并不清晰，车机显示中央车道线显示时隐时现。即使没有车道线，车辆一直保持靠右，并跟随导航行驶。

基于目前高精地图受到的种种限制，理论上来说，如果单车智能足够强大，一定程度上可以削弱对于高精度地图的需求。比如特斯拉一直坚持采用视觉感知减轻对于导航精度的依赖。所以在特斯拉的NoA上，采用的地图与普通导航没有区别。

“百度在自动驾驶方面有非常多的 探索 ，无人车业务背后有通过雷达数据测出来的高精地图，数据模型是3D建模的，特斯拉很有可能看中了这个优势。

蔚来事故家属公开诉求,披露行车数据进行鉴定,产品是否存在问题?_百度...

1、通过对这个公司的了解就能够发现其中的内幕还是有很多的，而且之前有的同事私自先抵达现场接触事故车辆并称对其进行断电保护。但是当警方与受害者家属均不在场，这个时候就没有证据去证明这个事情。

2、林文钦的家人和好友也在等待数据披露和调查。郑先生提供给中新经纬客户端的材料显示，15日时，蔚来福建闽南区域负责人在交警的办公室打通了蔚来总部的电话，交警已经要求蔚来把相关行驶数据送到，下周会有答案。

3、二：避免疲劳驾驶和酒驾。疲劳驾驶和酒驾也是发生交通意外的两大原因。驾驶车辆前如果非常疲惫的话，那么就建议休息之后再开车，不然在行驶途中可能会无法集中精力或者直接睡着而导致车子相撞或者直接侧翻等事故。

4、关于有用户提出，为什么特斯拉和蔚来提供的数据不一样，蔚来数据很全，而特斯拉就几例，是不是经过了修改。郭弘表示，数据真实性也是司法鉴定的重要部分，相应机关会进行区分。

腾讯的出行梦想

1、在新成立蔚来汽车测绘资质的 CSIG 事业群里蔚来汽车测绘资质，腾讯新建蔚来汽车测绘资质了一条针对汽车出行产业蔚来汽车测绘资质的重要业务线——腾讯智慧出行。 这个业务线的领头人是腾讯公司副总裁钟翔平，他被称为是腾讯内部最优秀的三个产品经理，另两位是微信的张小龙和打造「王者荣耀」的姚晓光。

2、此次腾讯车联与中国联通达成战略合作，推出车联网产品及解决方案，代表着腾讯智慧出行生态圈填补了又一块重要拼图。

3、今年11月4日的2021腾讯数字生态大会上，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平重申了腾讯的这一角色定位，即“数字化助手”和“生态共建者”。 他说，“蔚来汽车测绘资质我们认为现在并不缺一个造车的新势力，而是更加需要一张数字化的网。

4、腾讯出行的功能目前正在测试打车功能，该服务出现在腾讯出行服务页面正中心，用户输入上车地点和下车地点即可呼叫网约车。随着腾讯的加入，网约车格局也将会出现巨大的变化。根据目前市场的关系，我们可以得出一些结论。

5、而近几年，车企在数字化营销实践中，普遍面临着数据获取难，数据孤岛现象严重，数据价值挖掘困难，难以直连用户等问题，腾讯智慧出行行业总经理李博将这些问题的症结归结为“五缺”。

6、以高德为例，广告以及聚合网约车业务，已成为其主要收入来源。所以腾讯地图需要依靠出行市场，让自己在地图行业发出更大的声量。